大体できた

まだパネルは貼ってないけど、大体できました。
バッテリーの位置は悩んだけど、フレームに傷をつけたくないので、リヤキャリアに載せました。

…ちょっと乗ってみましたけど…バッテリーの重さでリヤキャリアが振れて、その振動が車体に伝わるためか、シート(尻)で押さえ込まないとトンデモナイことになりますね…。

まさに「バッテリー運びレース」を実感しています(笑)

117km走って試走に

三連休の最終日は、サイクリング。
どこに行ったかってぇと、通称：栃富士。
栃木県の学校が主催？しているソーラーカー＆ソーラーバイシクル＆エコノムーブの試走会です。

9時から開始なので、5時に出ようと思っていたのに、5時40分に起床してしまった。
急いで準備して6時に出発。

都内を抜けるまでは信号に引っかかりまくり、なかなかペースを掴めなかったけど、4号バイパスに入ってからは快適。
追い風なのもあったのか、35km/hくらいで巡航。

最後の最後で道に迷ったりしたけど、4時間で到着。

走行距離：116.74km
平均出力：189W
IF：0.7
TSS:197

準備万端のセンパイでライバル(だと勝手に思っている)田中さん。


自分も栃富士のオーバルも走ってみた。
ソーラーパネルはおろか、モーターもついて無いけど…。

5周目くらいから、ミツバの木村さんと先頭交代をしながら走ってみた。
木村さんの自転車にはモーターが付いてたけど、僕は人力のみ(笑)
向かい風は私が引いて、追い風は僕が後ろに。

後ろに付けば150W。牽くときは330Wくらい。
平均260Wでしたが、なかなかキツかったです。

で、帰りはさすがに自走は勘弁なので、輪行で。
輪行は、高校生以来。

小金井まで自転車で走って、自転車をばらし、パッキング。

かなり分解しないと入らない、ぴったりフィットの輪行袋なので、ちょっと苦戦したけど、何とかしまえた。
電車旅行は久しぶりだったので、なかなかワクワクしますね！


帰りは電車内でビールと弁当！

色々楽しめた一日でした。

ソーラーパネルの台

ソーラーパネルを貼り付ける台を作った。
板っぺらじゃ芸がないので、ゼロリフトの翼断面で作ってみた。

・・・

ミニソーラーカー？？

ソーラーパネルが届いた

パネルが届きました。
KIS(旧 昭和シェル)のFT-232S-Eを2枚。

結構デカイなぁ…。

厚みは薄いです。

バッテリーが届いた

FPX1255 4個、届きました。

試走

走ってみました。

ヘルメットにZx1をつけて撮影。

あまりの加速に驚きました。13秒付近のモーターの音で加速っぷりが分かると思います。

死ぬ気で行けば最高速トライアルも狙えるかなぁ…。

1分46秒付近で「怖い」と言ってるのが見所です(笑)

仮組み

テキトーに配線をして試走してみました。

ガムテだらけなのがお恥ずかしいですが(笑)

今はこんな感じという紹介の動画。

とりあえずバッテリーはFT4L-BSを載せてみた。

バッテリーの位置は変わります。
これじゃぁフロントヘビーすぎ。

空回しをしてみたところ。

M1048Rはいい音をして回るなぁ～。

トレーニングについて

トレーニングは基本的に平日は片道10kmの自転車通勤。

雨などで出来ない場合（かつ、帰ってきてからやる気力のある日）は帰宅してからローラーを1時間回します。

週末はヤビツに行ってトレーニング。

エコラン作業がある場合は車でフサマ邸まで行ってそこからヤビツまで走ります。

作業をしない場合は自走で行きます。

で、今日は雨だったのでローラー。

メニューは今のところ適当です(苦笑)

30分流して10分じわじわと上げて、最後の20分を260W平均狙いで頑張ってみた。

やっぱり気づいたのは、坂じゃないと、やる気が出ない(笑)
まっ平らなソーラースポーツラインでやる気を保てるか、それが心配です(笑)

モーターマウント完成

トルクロッドの受けを作って、モーターマウントは完成！？

さすがにカーボンフォークに穴を空けたり、接着をしたりはしたくないので、ポン付けできるように工夫。

フォークのテーパーを利用して、差し込むだけの物を作ってみた。

フォークに離型性のあるテープを貼ってから、まずカーボンの0/90をひと巻き。それが硬化したら、カーボンの積層板(5プライくらい？)をアラルダイトで接着。その後、今度はバイアスでオーバーレイ(2Pry)。

テキトーだけどジグ（？）も作ってやった。
ジグの固定は瞬間接着剤。

時間が無いので布団乾燥機で強制硬化。

硬化したら脱型して(ちょっと脱型に苦戦したのは内緒だ！)

周りを整形して穴を空けて、こんなん出来ました。

これをフォークにスポッと差し込んで、トルクロッドを取り付けます。
トルクが掛かれば抜けない方向に力が掛かるはず…。あれ？逆か？？？

ロッドがフォークの真後ろを真っ直ぐ押すように作ったら、

ちょっとトルクロッドの角度が変だなぁ…でも、まあいいや

全体像はこんな感じ。

怪しい…。

モーター取り付け

フロントホイールの部品が全て来たので、組みました。

まず、フロントハブは、ディスクブレーキ台座をスプロケットの固定に使うために、MTB用のフロントを使用します。
ただし、そのままではスプロケットとフロントフォークが干渉してしまうので、ディスク台座を旋盤で削って干渉を防ぎます。

久しぶりの旋盤だったけどそつなくこなす。
生爪はイイね！(旋盤をやる人しか分からないフレーズ)

そうしたハブにスポークを通したところ。



スポーク組みは、32Hのハブとリムを使って、駆動側を6本組み(3クロス)の16本。非駆動側をラジアルの8本。合計24本で組みます。フルクラムの2to1のパクリともいう。



もう何本もホイールを組んできた上、最近、（安物だけど）振れ取り台を買ったのでかなり組むのが早くなった。
30分くらいでまあまあ満足できるレベルに組みあがり。

スプロケットをつけて車体に装着したところ…おお、意外とイイ


モーターマウントは今までエコランカーで使っていたものを流用するつもりでいて、その取り付け部とシャフトをどうしようかと悩んでいたのですが、良い方法を思いついちゃって、滅茶苦茶簡単に出来た！

組んでみたところ…





上から…



全体像…

かな～りアレゲな雰囲気(笑)
凄い異物感(笑)

あと、トルクロッドをつければ大丈夫なはず！！

本当にどうでも良い話題

前に紹介したエアロバーの取り付けクランプ。

飛行機？で僕が一番好きなコレに見えてしょうがない(笑)

冷戦時代にソ連が開発していた”エクラノプラン”。

エクラノプラン（ロシア語: Экранопланエクラナプラーン）とは、ソ連で開発された地面効果翼機 (WIG) の総称で、平滑な地表面ないし水面上を機体の幅と同程度の高度を保って飛行し、それによって得られる地面効果を利用することで高速性と大量輸送を両立することを可能とするものである。
Wikipediaより。

すんません…ホント駄文でした。