Zero to WSBR

MTM07に展示してきました

2011-12-06T22:23:00.001+09:00

ここで告知し忘れちゃったのが失敗したなぁと思っているのですが、12/3,4とMake: Tokyo Meeting 07(以下MTM07）にソーラーバイシクルを展示してきました。

申し込みが遅れて車の搬入ができなくなってしまい、自走での搬入を計画していたのですが、土曜は雨...かなり迷いましたが、雨具を着てモーターを外して（パネルはつけたまま）実走で搬入しました。辛かった...。

展示は、微妙に勘違いされたのか「DIY Energy」という括りで展示されましたが、結構皆さん興味深く（そしてアホなことやってるなぁーと）見てくれたようです。

でもまあ、MTMにはちょっと真面目すぎる（？）ので、次回はなんかネタを仕込みたいですね～。
おなじDIY Energyのメントスコーラ発電はやられた！と思いました（笑）

MTMの運営の方々、見学してくれた皆さん、一台じゃ寂しいなぁとつぶやいたら東邦号を展示してくださったZDP池田さん、展示の説明を手伝ってくださった@asca2さん、ありがとうございました！

（そして、レースレポが途中だったのに気づくなど）

2011年結果

2011-08-10T13:06:00.001+09:00

結果！

真岡工業高校に負けてまた2位でした（泣）

真岡のライダーにツキイチ作戦をくらい、最後の5kmでアタックされてついていけませんでした。

スゲー悔しい。強硬手段を取って先頭走らせればよかったなぁ～。

タイム 2:31:56
平均速度 39.5km/h

http://www2.ogata.or.jp/wgc/2011wgc/11wgcpdf/11wbrab.pdf

WSBR2011レポ 1日目

2011-08-10T12:51:00.001+09:00

金曜を会社を休んで積み込み。クルマは親から借りたFITハイブリッド。ハイテク車だ…。

同行者の自転車も積まなきゃいけないから結構手間取ってしまった。
レースに余り出なくなっちゃったから準備で忘れ物がないか不安。

夜中の11時頃に出発。
FITハイブリッドのクルーズコントロールとかを駆使して秋田へ。
準備で疲れてしまったので、僕にしては休憩多め。30分づくつくらい仮眠する感じ。
朝10時ごろ高速をおりて道の駅「てんのう」で昼飯。

燃費が良くて助かる。無給油で秋田までいけちゃったよ。

新装オープンしたローソンで買い物をして12時くらいにソーラースポーツライン入り。

到着後、車両を準備して、早速試走。

むう、電気系のメーターの表示がおかしい。
車両的には全く問題なし。フレーム変えてよかった。
いちおう一周25km走ってみた。

帰ってきてから、ギヤ比の設定。
４パターン試したけど、事前に決めてたギヤ比が一番よかった。

そのあと、車検を受けて１日目は終了。

ホテルにチェックインしてバッテリーを充電。
温泉！

潟の湯でゴハン＆ビール

そしてバタンキュー。

そしてまたしても充電で何かが起ころうとは…。

WSBR Streaming 2011

2011-08-07T12:43:00.000+09:00

今年もたぶんやります。走行中のオンボードライブストリーミング。

Free Webcam Chat at Ustream

URLはこちら：http://www.ustream.tv/channel/wsbr-streaming

スマートフォンをauのHTC EVOにして、電波状況はどうかなー。

下の地図には走っている軌跡とスピードが表示されるはず？？

GPS tracking powered by InstaMapper.com
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こんなかんじの出来上がり

2011-08-04T12:50:00.004+09:00

に、なりました。

ちょっと上から。

バッテリーはシートポストとソーラーパネルの間に載せます。

配線もほとんど出来ましたー！

さて今年は

2011-08-01T22:46:00.002+09:00

今年も出ますよ〜。

自転車が、変わりました。
生意気にもタイムトライアル用のフレームを買ってしまいました。

それにより、去年まで使っていたシートポスト固定タイプのキャリアを流用できなくなったため、ソーラーパネルマウントを作り直しする必要が出てきました。

ガラス＋アルミハニカムで出来てるパネルマウントも、ちょっと重いので作り直そうかなぁとも思いましたが、面倒なので穴あけで軽量化するだけに留めました。

まずは、位置関係を．．．

三脚が大活躍。
去年までは、身体でソーラーパネルに陰を作らないようになるべく高い位置に取り付けていましたが、重心や剛性の関係で低い所に変更。

フレームにアルミテープを貼って離型処理をして、ガラスクロスを巻いて車体側の固定ポイントを作成。そこにバルサの棒でステーを渡して仮固定、その後ガラスクロスでオーバーレイして仕上げました。
あ、バルサとガラスクロスはホームセンター、エポキシはアメリカからの密輸に失敗したので、（ポンプと刷毛は大丈夫だった）WESTをWOODYマリンショップ（http://www.adachi-yacht.com/）ってとこから買いました

細い棒に積層するのは超面倒だった・・・。なお、丸棒に巻き付けるのは断念しました（笑）
そんな感じで出来上がり。

そして、モーターは特殊電装のWEM用強力タイプを購入。バッテリーも今年から8kgから6kgに減ったため、選定し直し．．．と言いたい所ですが、ZDP池田さんに相談したらおすすめがあったのでそれを素直に使いました（笑）

モーターを回してみた。

そして、目下バッテリーの搭載位置を悩み中！！

【告知】雑誌に載ります

2010-11-04T12:10:00.000+09:00

明日11/5発売の「大人の科学マガジン Vol.29」にソーラーバイシクルの件で載っております。

割と高いので（3000円）買ってくれとは言いませんし、恥ずかしいので見てくれなくて結構ですが、告知します（笑）

記事は「大人のオタク工作部」という記事です（爆）

以上！

WSBRレポ3 レース編

2010-11-03T21:09:00.016+09:00

レース本番！

往復25kmのコースを4周します。

ほぼ100kmTT。

ボトルは5本持ってレースに臨む。ボトルケージに3本。背中に2本ね。

補給食はサトーのトップテンと羊羹。

スタート！

スタートしていきなり先頭に出る。
行きは追い風なのをいいことに50km/hで巡行する（笑）

後ろに何人かいるようだけどそりゃ付き位置だわな～。
事前情報通り、折り返し付近では雨が降っている、なんだこりゃ（笑）あー、スマートフォン防水対策してねーやーとか思いながら突っ走る。

折り返しのところは路面はウェット。
滑りそうだなぁ～と慎重に（＆折り返し付近は速度制限があるので）コーナーに入ったら…いきなりフロントが流れて落車！おおおマジか！！！（笑）

衝撃でバッテリーが外れる。他のダメージは…大丈夫そう？
もしものために持っていたタイラップでバッテリーを固定しなおす。それにしても、まさか使うことになるとは…。

2分半くらいで復帰。

すぐ第二集団に追い付くがパス。先頭を走る真岡工業高校を追う。
しかし復路は向かい風がきつい！40km/hで巡航。

ちょっとバッテリーがフラつくので、ガムテープで追加固定、走りながらね！（笑）
自転車レースのプロのメカニックは走りながら車で並走して修理するけど、走りながら自分で直すやつはそう居ないだろう！（笑）

あ、あと、落車の影響でRDが変速しなくなっちゃってトップ固定になっちゃった。
でもこれはフロント変速を追い風でアウターに向かい風でインナーに入れたらまあ何とかなった。要は2速だね。インナー42Tの漢ギヤで良かった（笑） 39Tとかだったら軽すぎただろうからね。

１周目は２位で戻ってきたのかな？よく憶えてない。

真岡がピットアウトしてるのも見えますね。

２周目

そうだそうだ、思い出した。ライダー交代をしていた真岡がピットアウトで合流してきたのが見えたから、ペースを落として合流しようとしたんだ。で、合流したら付き位置（笑）

だいぶ楽をさせてもらいました（脚的にもバッテリー的にも）。
折り返しはかなりビビってコーナーリング（笑)

この周はトップでコントロールライン通過。

バッテリー残量も余裕。

レーパンがコケてズリ上がってます…

実はこの時点であれ？勝てるんちゃうん？と油断が発生（笑）

3周目

3周目は特に先頭で淡々と…

バッテリーが余るのは確定気味になってきた。

スマートフォンのバッテリーはこの周で終了しました（笑）

２位を走っている真岡も全然見えないし、完全に油断してました（笑）

4周目

ピット前を過ぎて直線に入った辺りで真岡にグワーーンと抜かれた！！
すごく不意を付かれたので後ろにつくこともできず。

ヤバイ！追いかけなきゃ！とペースをあげれば上げるほどモーターの消費電力が減っていく（笑）

なぜなら、モーターのギヤ比を少し遅めにしちゃったので、モーターの負荷を増やそうと思うと40km/h位で走らなきゃいけない。45km/hとかだとほとんど無負荷回転数なのでモーター役に立たない！

ぬおーーーー追いつかねーーー！！

割と身体がヘロヘロになっている状態で必死に頑張るが、人間が頑張るほどモーターがサボるのが恨めしい。ミツバモーターだったら進角があるんだけど今年は特殊電装のアモルファスだからね。

ふぬぬ！！！と思いながら追走するも追いつかずゴール。

あーーー、2位か！

ちなみに1位の真岡工業高校はコースレコード。
おめでとう！

でもまあ、オープンクラスでは1位！

オープンクラスは1位で表彰を受けました。

落車のダメージ

くるぶしも結構削れた…。

データ

Totals

Duration:2:35:48

Distance (km):102.1

Averages

Average Speed (kph): 39.8

Average Heart Rate (bpm): 170

Average Cadence (rpm): 76

自転車の仕様

KHS Club2000

コンポ：色々（基本SRAM)

モーター：特殊電装 S13744-270R （アモルファスコア）

コントローラー：モーター内蔵

バッテリー：古河電池 FPX1255*4

ソーラーパネル：KIS（旧昭和シェル）FT232-E*2 単結晶

http://www2.ogata.or.jp/wsbr/10br/d015.htm

反省

今年の反省は、落車したことと、ギヤ比の煮詰めが甘かったこと！

あと、事前のハンドル振動対策が全く効いていなかったこと。

来年は絶対優勝するぞ～～～～～！！！

最後に

大変厳しい状況でレースを開催していただいた関係者の皆さん、暑い中炎天下で働いてくれたボランティアスタッフの皆さん。会場で手伝っていただいた皆さん、応援してくれた皆さん、本当にありがあとうございました！

来年は勝つよ！

WSBRレポ2

2010-11-03T20:00:00.000+09:00

えーとだいぶ間があいてしまいました、ゴメンナサイ。

試走：

ソーラースポーツラインに到着して、車検通したり少し走ったり…試走はフルコースじゃなくて、エコノムーブの折り返しを少し走ったり。
その時にハンドル共振現象が全く治っていないことが判明。

バッテリーを荷台からハンドル下とトップチューブ下に急遽変更。

WSBRの予選は最高速トライアルです。

待ってる間とか、準備してる時とかは、常に頭から水をかぶってました、暑くて…。

8/7 予選：

えーと、助走区間があって、その後の１００ｍの区間時間で順位が決まるんだっけか？

今年のモーターはパワフルではないので、人間も頑張ります。
ギヤ比も特に変えずに安全第一で（笑）でも、あんまりグリッドが後ろになっても大変なので、程良くね。

いやーー、怖いねーーーーとか話しながらスタート待ち。

スタートしたらウオリヤーーーーー！！！という感じでダッシュ！

ヘルメットは、転んだ時の為に少しでも頭を守ってくれそうなモストロをかぶっています（笑）

データ

人力MAX Power 961W
モーターのMAX Powerも900W位だったかな。
ただし、モーターは加速前半にパワーが出て、最高速付近はただ回ってるだけになります（無負荷回転数より速いので）
最高速度は56km/h

記録は53.884km/hで9位。マアマアだね。
田中さんがすげー頑張ってた！

http://www2.ogata.or.jp/wsbr/10br/10brhial.htm

予選が終わったらハンドル振れの対策に追われる…
バッテリーの位置を変更したり色々するけど変わらず。

結局バッテリーじゃなくてソーラーパネルマウントの振動がマズイ模様。

こうなったらフローティングマウントにするしか無い！

タイラップを駆使してインチキフローティングマウントになりました。

試走した結果、まあまあ良いかな～？という感じ。

これで明日走るだけ！

久しぶりに大潟村で野宿。テントで寝ました。夜中に水を取りにテントから出た隙に蚊が入ってしまい、蚊との戦いを繰り広げたりしましたが（4匹くらいいた！）まあぐっすり寝られた。

実は予選日が一番しんどいんだよね…ほとんど徹夜で秋田まで運転してきて準備＆予選と…。しかもかなり暑かったので結構辛かった。

でも楽しいから耐えられる！

8/8 決勝：

雨が降ったり止んだり、良く分かんない天気！

レース前にピット前は雨が止んだけど、コースの途中では結構降ってるらしい。

ちなみに、リヤホイールはZippにした。

準備完了！とか思って油断して他のチームのところに行ったりして戻ったら、自転車が倒れたらしく、バッテリーが外れたりしてる！！ありゃ！！急遽バッテリーを固定しなおしたり、してかなーりドタバタ。

さらに、Ustのためのスマートフォンの固定を悩んでヘルメットに取り付けたりと、レース前に心拍バクバク（笑）でも何とかすべて間に合ってグリッドイン。

色々不安だから、タイラップをポケットに、そしてガムテープをハンドルにひかっけて出走（笑）
いやーこれには助けられた！

メットは気合の？エアロメット！

レース編は続きで！

モーターマウント回り解説

2010-08-12T12:47:00.014+09:00

2年目となり、トラブルフリーだったし、ZDPチームも同じ方式を採用してきたので、モーター取り付け方式を公開します。

まず使うのはMTB用の6穴ディスク台座付きハブ。ディスク取付面が標準のままではフォークとスプロケットが干渉する恐れがあるので旋盤で削り込みました。取付面がだいぶ薄くなってしまいましたが（確か5mm)、ブレーキのように過大な力がかかるわけじゃないから大丈夫でしょう、多分。

そしてモーターブラケットを軸と共締めにします。

普通は軸を新たにつくるのが正攻法なのですが、うーんと思っていたら、こんな方法を思いついちゃいました。

買ったハブは、軸のエンドキャップがこんなふうになっていました。

これのギザになっている部品を外して…モーターブラケットの厚み分削り込んで、こんな感じ。

直径はブラケットの穴と同じ（シックリ嵌るように）

微妙に二段になっているのはギザ部品を外した為…。

ちなみにスプロケットはZDPショップで売っている6穴ディスク台座と取り付け互換の25チェン用のスプロケット。ここでモーターや太陽電池、メーターなども買えます。

んで、こうなります。

少し隙間があるのはギザ部品を外したための隙間。

すこーーーーしモーターブラケットの方が厚みがある状態です。

モーターブラケットはYH75の5mm厚。Gilles06の物を流用＆追加工して使っています。（カタチが変なのはそのため）

チェーンの巻きつけ量からすると本当はもうちょっと軸間を取ったほうが良いのですが、エコランカーでもこれでトラブったことないので大丈夫でしょう。

モーターのブラケットに穴がいっぱい開いてるのはいろんなモーターに対応するためです。

これであとは回り止めのトルクロッドをつければOKです。（今年のトルクロッドは超手抜き…）

クイックシャフトは軽量品じゃなくて固定力が信頼できるものを使ったほうがいいですね。

簡単！

これでみんなもWSBR！！

2010レースレポ１

2010-08-12T11:52:00.005+09:00

２０１０WSBRレースレポです。

準備編

去年の反省を生かし、修正するべきところをピックアップ

ソーラーパネルがちゃんと動くようにする事！
ハンドルが振れるのをどうにかする
モーターがパワー有り過ぎなので程良いモーターを使う
ハンドルまわりをTT仕様にする（今後の自転車レースでも使うつもりなのでこの際）

ソーラーパネルはMPPT？を使おうとも考えましたが、買ったものではダメで、24V対応品はちょっと高いのでフツーにダイオードとバッテリー並列方式で済ますことに。ちゃんとバイパスダイオードの方向も確認して発電するのも確認した！

ハンドルが共振して振れてしまう恐怖現象は、

フォークをJamisのブットいヤツに変える
モーターを軽いものにする
バッテリーの位置を変えてみる
Fホイールの組み方を片方クロス、片方ラジアルを止める

と、対策してみましたが、結果的に全く効果なし！
走りながら観察したら、ソーラーパネルが横方向に振動する＞シートチューブが捻じれる＞トップチューブが曲がる＞ヘッドチューブが倒る＞ハンドルが振れるという感じっぽい。

ここらへんの現場対策は後ほど…。

モーターはWEMでお手伝いをした借り？でチーム・スリップストリームから特殊電装のアモルファスモーターを借られた！実は初アモルファスモーター。

と、モーターが届いたのは出発２日前。ギヤ比の計算をしたのも２日前。思いのほか減速比が大きく必要で（そりゃ28インチタイヤだからねぇ～、いつもの14インチとか20インチとは違うわな）、ちょっとドキドキしちゃいましたが、何とか手持ちのスプロケットで間に合った。

自転車自体はメインバイクがJamisになり、KHSはフレームだけになっていたのを、コンポとかを買って組み立てなおし。手持ちで持っているクランクセットなどはそれを使い、リヤディレーラーとかシフターとかを新たに購入して組み立てました。シュパーブプロ175mmの出番だぜ！

組みあがったらエアロポジションのチェックもしてみたり（笑）

エアロメットを買ってみたり。

2年目はさすがに（勝手がわかってきて）色々手抜きになるね（笑）

準備はこんな感じ。

それよりも、オンボードUstしたりとかWeb上でリアルタイムな速度表示したいとか、そういうところの方に興味があった（笑）

結果！

2010-08-09T19:35:00.002+09:00

オープンクラス1位でした！

Bクラス総合では真岡工業高校に負けて2位でした。残念。

ひとまず結果報告。

リアルタイム配信！

2010-08-06T08:00:00.006+09:00

走行中とかのオンボード映像とかを配信予定です。
スマートフォンバンザイ！

Free Webcam Chat at Ustream
URLはこちら：http://www.ustream.tv/channel/wsbr-streaming

iPhone等で見る場合はアプリで”WSBR”で検索すれば出てくる…かな。

更に！

下の地図には走っている軌跡とスピードが表示されるはず。

詳細ページのURLはこちら

あ、タイムテーブルはこんな感じです。

７日の午前は車検です。

ＷＳＢＲ	月日	競技種目	時間	天候	気温	湿度	風力	風向	気圧
	8月7日（土）	最高速度コンテスト	15:00
	8月8日（日）	マラソンA/B	10:00
	8月8日（日）	耐久レースＳ	15:00

あ、公式ページはコチラ

http://www2.ogata.or.jp/wsbr/10br/index.htm

です！

モーター試運転

2010-08-04T22:15:00.005+09:00

やっと回りました（笑）

やっぱりリヤキャリアに8kgのバッテリーはダメだ。
去年よりは少ないけどやっぱりハンドルが振れる。前輪の荷重が少ないせいな気がしてきたので前と後ろに振り分けようっと。

準備は一応着々と

2010-08-04T10:35:00.003+09:00

だいぶ遅れ気味ですが、一応間に合いそうな雰囲気で進んでおります。

自転車はシフターが無事届いて、装着完了。自転車自体の準備はOKです。
（当然）モーターなしで通勤に使って動作チェックもOK!

モーターは少し欲を出して銀色に光るコレ（借り物）。

去年ミスった太陽電池パネルの配線をやり直し。

今年は天気がいいので動作チェックもちゃんと出来た！

あとは…こんなヘルメットを買ってみたり…

さてさて。

ようやく準備開始

2010-07-24T18:34:00.003+09:00

普段のレースに使ってるXenithじゃなくて、KHSをWSBR/TT車両にすることにしたので、こちらを組み立て開始。ブレーキは元々付いていた105。クランクはシュパーブプロ。

ブルホーンとブレーキレバー、リヤディレーラーを新規購入。

バーエンドコントローラーも注文してたんだけど、なかなか来ないので別なのを注文し直し。

あ、あと、モーターマウントを探さなきゃ…。

WSBRエントリー

2010-06-25T22:41:00.002+09:00

油断してたらもうとっくにエントリー始まってるんですね！

30日までです！

忘れずにエントリーしましょう！

http://www2.ogata.or.jp/wsbr/index.htm

今年こそ「太陽とともだち」になるぞっ！！

MPPT?

2010-05-07T07:38:00.005+09:00

WEM秋田の興奮覚めやらぬ中、帰宅したその日に以前から試したかったものにトライ。

それは、秋月で売ってる怪しいソーラー充電コントローラー

1600円。

商品解説ページにはこんな説明。

太陽電池充電コントローラーです
１２Ｖの鉛蓄電池用
太陽電池とバッテリーをつなぐだけ。逆流防止機構付
設定充電電圧：約１４Ｖ
取り扱い可能最大電流４Ａ
自己消費電流：４ｍＡ以下
寸法：７２．６×６１×３０．４ｍｍ
重量：６８ｇ

…よくわかんないけど、とりあえず逆流防止ダイオードは入ってるようだ。
MPPT的な機能もある気がする？？
昇圧型か降圧型かの記載もない。怪しい。

とりあえず繋いでみた。

FT-232S-Eとコレ、そしてFPX1275を接続。

フム、いい感じで発電してるね～。
MPPT的な機能の確認は、バッテリー電圧とパネル出力に電圧差が出ていれば、何らかの制御をしてるはず…というわけでテスターで当たる…ほぉ、なんかやってるっぽい。しかもだんだんパネル電圧が上がってくるので、最大電力点追尾をしてる…のか？

一応使えるのは分かったところで、問題は12V用ってこと。WSBRでは24V仕様で使うので、そのままじゃ使えない。

バッテリー側出力で直列に繋いで、24Vのバッテリーと繋いでみる実験。

結論。
えーーーと、ダメでした。

となるとコレは使えないなぁ。24V対応のもうちょっと高いヤツでも試してみるか。

これならイケそうだ…。

練習走行の動画

2010-02-14T12:16:00.001+09:00

去年の練習走行の動画を発掘したのでYouTubeにアップしました。

人力250W＋モーター150Wは流石に速いなぁ（笑）

去年の写真

2010-02-07T23:53:00.004+09:00

クリーネナジーアライアンスから送られてきたCDの「吉田日出夫氏フォトギャラリー」になかなか頑張ってるのが伝わってくる写真があったので載せてみます。

今年も頑張りますよ～。

来年はこの方式か！？

2009-09-19T00:00:00.000+09:00

表彰式＆懺悔

2009-08-25T22:30:00.009+09:00

というわけで、オープンクラス2位になって表彰されました。
チーム員2名登壇、とのことでしたが、チーム員は一人しかいないので、亀吉奥さんに来ていただきました。

自転車レースで黄色のシャツは1位じゃないと着ちゃいけないよなぁ、マズイかったかな(笑)

左から、レディースクラス：ブルーミントン、2位Bizon、1位：日向ぼっこ、3位：32's Revolution、4位：PaPaと息子達、5位：JCI

皆さんお疲れ様でした。

さて、懺悔です。
ううう、恥ずかしいよぉ…。でも言う！

ソーラーパネルが全く発電してなかった！
うすうす全然発電してなさげなのは感じてはいましたが、帰ってきてから、晴れている日に電圧をチェックしたら…0.3V…？？
バイパスダイオードをチェックしたら、両方とも逆に入ってました…。
車両を作っている間じゅう天気が悪くて、太陽が見えたことが無かったのが悪いんだ！太陽電池をはじめて触ったから、この天気じゃこんなもんかと思ってしまったんだ！と、太陽のせいにする(笑)
モーターが遅角で走らせていた！
私が使っていたモーターは本来菅生で走るためのモーターです。というわけで、回生効率を上げるために、遅角用のホールセンサーがついているんです。
見た目全く一緒なので、片方のセンサーのコードに「○○○」と書いたテープを貼っておいたのですが、それを文字をよく見ずに「チカク」と読んでしまい、「ああ、こっちじゃないや、何にも書いてないほうが普通のだな」と接続しました。
帰ってきてバラした時に「メイン」って書いてありました(笑)
ということは、レースの大部分を遅角で走らせていたということです…。

と、ショッキングなことがレース後に判明した今回の大会でしたが、レースの結果がよければ全てよしとの事で、レース後のことは無かったこととして、満足のレースということにしたいと思います（え？）。

あ、あとレース中に捨てたパイプを翌日に拾いに行きました。

これも懺悔のひとつかねぇ

こんなによく笑ったレースは今まで無かったんじゃないかと思うくらい、楽しいレースでした。
変なレースだけど、車両製作の敷居は低いです！「準備は程々に、でもレースでは頑張る」で通用すると思います(笑)。そして、人数がいれば体力もそんなに要りません！(多分…)
皆さんも余ってるモーターを自転車につけて出てみてはいかがでしょうか？きっと楽しい経験になると思いますよ！

最後になりましたが、大会を開催した主催者の方々、スポンサーの方々、そしてボランティアスタッフの皆さん。本当にありがとうございました。
こんな楽しいレースが今後も続くことを願っています。

Special thanks to…
うにゃにゃん亀吉さん
トシヤンさん
チーム・ターニングポイントの皆さん

2日目後半

2009-08-14T23:20:00.011+09:00

SUGOの準備でちょっと時間が無く、少し間が空きましたが再開。

えーっと、どこまで書いたか？？あ、１周半でバッテリーを半分使ったところまでですね。
ハイ。

2周目の折り返しでバッテリーの残量がヤバイのに気づき、一気にペースダウン。
バッテリーからは60W程度の取り出しであとは人力で頑張る。
巡航速度は36km/hくらいに落ちるけどしょうがない。

2周目
ラップタイム：40分31秒
平均心拍：168
積算電流は6Ah台だったかな？

2周目でボトル2本が空になったので、亀吉夫妻へトス！

背中のボトルが無くなって、少し身軽になった。

エネルギー補給は橋の下の25km制限のところで摂ると楽なのが分かってきた。1周に1パックのペースで消費する。
また、減速区間の前でもなるべく惰走はせずに、昇圧回生ブレーキで減速して入るのがだんだん上手くなってきていた。

3周目も延命モード。4周目はどうせ体がキツくなるのは分かってるので、まだ体が動くうちにセーブする。
このころから日差しが出始めて、「太陽電池頑張ってくれよぉ～」と思い始める(でも結局…)。
3周目の折り返しで7.5Ahだったかな？ソコソコ節約できてるみたい。

折り返し後に太ももが攣り始める。
まず右、すぐに左。太ももが攣るとかなりどうしようもなくなるんだけど、水を多く摂り、脚を回すようにギヤを軽くしてペダリングして乳酸を流しだすイメージで復旧に励む。
そのうち良くなってきた。
が、今度はふくらはぎが攣り始める。
ふくらはぎの対処はよくやっているので、わざと踵を落とすアンクリングをしたりして解消。

やっぱり水だけじゃ攣るような気がするので、ピットに用意してあるスポーツドリンクを取りにピットインをすることを決めた。一応ピットで待つ亀吉さんに電話。が、風の音で全然聞こえなかったらしい。

3周目の帰りで日向ぼっこさんに抜かれる。
少し後ろに付いてみるが、彼らの自転車はリカンベント(仰向けに乗る自転車)なので、全くドラフティングか効かないため、千切れてしまった。

ボトルに残っている水は残してもしょうがないので、頭からかぶったりして消費し、4周目に突入と同時にピットイン。
停まったときにバランスを崩してコケそうになったけど何とかこらえた。

水のボトルと、スポドリのボトルを受け取って再スタート！

さぁ、あとは体力とバッテリーの残り具合の戦いだ！
後ろの離れ具合から見て、順位は総合で3位以上は確定かな？
遠くに日向ぼっこさんと真岡が見えてるけど、追いつけなさそう。

ジワッとひさしぶりに100W程度を使って走る…が、人間のほうがだいぶタレているので、あまりスピードは上がらず、38km/hくらい。
バッテリー電圧がどんどん下がってきて、進角を進めて速度をキープする。
折り返し付近でAまで行ったかな？
折り返しで10Ahくらい消費。ソーラーパネルの入力があれば（あれば…）なんとか持つだろうと信じて走る。そのうちバッテリー電圧がもう16V とかになってきて、進角をFまで進めて何とか回生しない状態（＝ブレーキにならない状態）で走る。もはやこうなったらモーターとバッテリーはただの重り。
もっと電圧が下がってきて、回生しながら走る状態になってしまったらチェーンを外そうと思っていたけど、そこまでは下がらず。というか、人間も同時にヘタっているので丁度いい状態？

WEMの折り返しを過ぎてからは、ゴールのシーンを撮ろうと思い、再びヘルメットにビデオカメラを装着し、ちょっと最後のスパートを掛けて、無事ゴール！

ブルーミントン高校が歓声で迎えてくれた！

いやぁ、無事100km走れました！

亀吉夫妻のお陰です！

走行距離 100km
走行時間 2:45:46
平均速度 36.2km/h
平均心拍 168bpm
平均ケイデンス 86.3rpm

積算電流 12Ah
表彰式と後日談(懺悔報告)はまた後で書きます…。

２日目前半

2009-08-13T07:05:00.005+09:00

スタートの混乱を無事に切り抜けられるかがまずすごい不安で、その後のレースのことはあんまり考えてなかった！

そんなこんなでスタートです。

スタートは背の低いBとかSの車が居て非常に怖い。
しかも、低速で走るとハンドルが振れるし…。

ほとんどモーターを回さずに最初のカーブを抜ける。
かな－り安全に行ってたら、Aクラスの強そうな人たちは遥か先へ…

単独で追走。

2kmくらい走ったところで右後ろから異音が…。
振り返ると、ソーラーパネルを支える補強のパイプが外れてらぁ！
そういやぁ、パネル側は締めた記憶があるけど、下側は手締めだった…なぁ…。
何とか手を伸ばしてパイプを手前に向けて、ホイールに引っかからないようにして走る。

うん、左も締めた記憶が全くないから、そのうち外れるだろう！

集団から遅れたのとボルト締め忘れ等を「しまった…」と思いつつちょっと頑張り（心拍数は180くらい、モーターも120Wくらい？）、4キロほどで日向ぼっこさん、ブルーミントン、サレジオが居る集団に追いつく。

追いついた時のペースにしては集団のペースが遅い気がしたので、一気に抜いて、その先に居るブルーミントンのもう一台と真岡工校を追う。

ほどなくブルーミントンに追いつく。
一旦前に出て、付いてこさせる。牽くときはモーターは160W程度、後ろに付いたら60W程度と、ドラフティングの効果を実感しながら、３回くらいローテーションして前を牽いていたら、相手が千切れてしまった…しまった…。

待っていてもしょうがないので、その遥か先に見える真岡を追う。
折り返しは制限速度が遅いため、凄く接近して折り返した気になるが、自分が加速開始するころにはやっぱり相手は遥か先

…全然近づかない！

折り返しを過ぎた辺りでとうとう左側の補強も外れる。どうスッペかなぁ…と悩みながら走るけど、そうか、折りゃ良いんだ、と閃き、パイプをグニグニ動かす。思ったとおりパイプの潰し部からキレイに折れた。
手を伸ばしてもどうしても届かなかった左側のパイプは、折り取った右側のパイプの先を曲げて引っ掛けて届いた！
左も折り取る。

そうこうしてると、サレジオが追いついてきた！かなり蛇行気味で頑張って追い込んでる風。
そうか、君はこの周で終わりなんだね…と思い後ろに付かせていただく。

WEMの折り返しを過ぎた辺りで、マーシャルから見えないだろう看板の裏にパイプを捨てる。
心の中で、「あとで拾ってやるからな！」

WEMの折り返しからスタートまでは、それまでの距離を考えるとあっという間。
そんなゴチャゴチャやりながらも38分25秒。
ちょっと速すぎたね(笑)
一周目で使った積算電流は3.4Ahだったかな？

補強のパイプがなくなってるのが分かるかと

２周目に入っても全然真岡に追いつかない。
高校生、つえぇなぁ、と思いつつ、追いつかなきゃしょうがないし、バッテリーもあまり気味だし(実は勘違い)とおもいペースをあげる。

しかし、160Wくらい投入しても、全然追いつかない。
というか、41km/hを超えだすと消費電力はメチャ増えるのに全然スピードが上がらない。

ああ、空気抵抗だね。
カウルもない上に、ハンドルの振動の問題でエアロポジションが取れないのが仇となっている。

２周目の折り返し、ところで…と電圧を見ると…24.0V…あれ？？
これって２時間レースだったら１時間経過時の電圧以下だよね？？

んーーー？
積算電流はバッテリーひとつ5.5Ah。４個だから22Ah…？？？

じゃねぇよ！！！！

2直2並なんだから直列分は増えないから、5.5*2=11Ahだっっ！

久しぶりにAhでエネマネをしたら勘違いしてた！！
（積算電力なら4倍です）

久しぶりにEagle Treeのワットメーターを使ったのですが、mAh(積算電流)表示しか出来なかったのも勘違いの要因。いつもは積算電力でマネージメントしてるからなぁ。

ところで、2周目の折り返しで5Ah使ってるんですが…。

あああああ…
またも冷や汗…

2周目から延命モードかよ…

２日目レース前

2009-08-13T06:53:00.003+09:00

朝、目覚ましの前に起きる。5時頃だったかな？

充電はどうかな…

…えっ？

まだ0.5A流れてる？？？
なんかバッテリーが温かいし！！
つうか、シュワシュワ音がしてるし！！

何で？？

…

うおっ、電圧リミットを70Vにしてた！！
(12Vを4直なので、60Vくらいで充電するのが普通)

朝っぱらから冷や汗がタラーリと…、「過充電」の言葉が脳裏に浮かぶ。

やっちまったものは仕方がないので、一旦充電をやめて風呂に入りに行く。
帰ってきて電圧を測ったら…13.3Vくらいで普通。
内部抵抗が測れないから怪しいけど、まあ壊れちゃいないようだ。

その後60Vで充電。
今度は0.1A以下にまで電流が落ち着いた。

大丈夫…かな？？

6時半ごろにホテルを出て、会場へ。

ボチボチ自転車を組み立てたり、補給やボトルの水の準備をしたりして過ごす。
ギヤ比も少し速度を下げる方向に変更(ドライブスプロケットを17から16Tに)。
って、雑談してる時間のほうが長いんだけどね！！

山形のトシヤンさんが来てくださった！
当然容赦なくお手伝い要員になってもらう(笑)

亀吉さんは、湘南工科大の手伝いが大変そう(笑)

このあんまりすることがなくてレースまではのんびりなこの大会の感じ、好きです。
レース中も40分くらい帰ってこないからドライバー以外はのんびりしてるんですけどね(笑)

ローラー台を持ってきてるのに、アップを全くせずにグリッドイン。

面白そうなスタートとゴールはムービーを撮ろうとヘルメットにACT-2Kを装着。
（カメラが下向きすぎて、結局地面しか映ってなかった！）

水は、CCD（スポドリ）1本、水3本の合計2Lを持つ。
補給はカーボショッツ*1、パーワージェル*2を持つ。

さあスタート！

１日目午後：最高速トライアル

2009-08-13T06:42:00.002+09:00

一日目は最高速トライアル(予選)
使っているモーターを考えると、これは狙っていけるハズでした。
ギヤ比はそのまま(無負荷で50km/h設定)でバッテリー電圧を2倍の48Vとした。

ということは…恐ろしい。

練習もせずにぶっつけ本番です。

どんな加速をするのかさっぱり分からず、物凄い恐怖でした(笑)
しかも、振れるハンドル周りはそのままだし…。

周りのみんなとバカ話をしつつも、かなりビビリながらスタートを待つ。

そしてスタート！
モーターだけでスタートするか、人力でスタートするか…良く決めてなかったし、覚えてないけど、
たぶん人力でスタートしたのかな？
その後モーターをON。

モーターをONしたらペダリングが全然間に合わなくなったので足を止めた。
上の写真を見ても全く足が動いてない(笑)

シュルルル！！とかいうわけの分からない音がして物凄い加速をした…と思ったらモーターが止まった。

ブレーカーを入れなおして…と思うけど、手を離すとハンドルが振れる。
なんとかブレーカーを入れなおして、ボリュームをジワッと開けて加速…と思う間もなく、物凄い加速をしてブレーカーが落ちる。
この繰り返しを3回くらいやってたら計測ポイントに到達してしまった！

しょうがないからモーターは諦めて人力でごくフツーに走ってしまった。

35位、平均速度39km/hという、巡航速度じゃネェか！っていう失敗タイムトライアル。

練習不足が祟りました。
もうちょっと人力で加速しておいた方が良かったね…あるいはもうちょっとギヤ比を抑えるか…。
まったくもって反省です。来年の宿題ってことで…。

タイムトライアルが終わったらコースを走れるもんだと思っていて、ブルーミントン高校が走りに行ったのを見て、一周練習走行をしました。
バッテリーを一度放電しておきたいし…と走ったのですが、ダメだったみたいで、帰ってきてから大蔵さんに「警告１ね！」と、怒られてしまった！(苦笑)

夜はMSBやJCIの方たちとファミレスパンダ！
タイムトライアルのことはさっぱり忘れて楽しみました！翌日に向けてエネルギーも溜めておかないとね！
とーーっても楽しかったです。

とそんな酔っ払い状態で充電をして寝たのですが…。

づづく

１日目移動＆午前

2009-08-13T06:39:00.002+09:00

秋田への移動開始は午後10時。
長い移動なので、足が浮腫まないように、コンプレッションタイツを履いて出発。

高速道路は空いてて快適。
ぬあわkmくらいで飛ばす。けど、ポロはこの速度だとかなりアクセル開度が大きくなって燃費が悪い。国見までノンストップで行き、給油。

325kmを34.4lなので9.4km/l…ひどいなこりゃ(笑)

秋田道まではまたノンストップ。
しかし、錦秋湖を過ぎたあたりから強烈な睡魔が…PAのたびに15分ほどちょくちょく仮眠をして何とか到着。

到着は6時くらいだったかな？
自転車を組み立てて車検の準備を。
ゼッケンを貼るところがなかったので、テキトーに貼ったら、案の定ヒロセさんに指摘されてしまった(笑)

車検が終わった後に一周ちょっくら走ってみた。

おお？
おおおおっ！！！？？？
なんだ、このフロント周りの振動は！！？？

ハンドルを押さえつけておかないとホイールかフォークが物凄い振動を発生させるよ！！
怖すぎる…。
スポークの張力が足りないのかと思い、張るが変わらず。
乗れないことはないから、これでいくしかない。
でもエアロポジションだとハンドルの押さえが利かずに振動が出るのでエアロバーはただのコントローラー取り付け台として使われることに...。

結果報告

2009-08-09T23:26:00.004+09:00

帰宅しました。
ひとまず結果報告です。

カテゴリーA
オープンクラス 2位
総合 3位
タイム 2:46:12

でした。

「100km 個人TT（タイムトライアル）」状態でメチャクチャキツかったです。
バッテリーのエネマネを勘違いしてて一周で半分くらい使っちゃうし(笑)
そんな中で、ソーラーパネルには割と助けられました。
「太陽とともだち」を実感しましたよ。

バッテリーも、体力も出し切って、苦しかった！
でも、面白かった！楽しかった！！

エントラントの皆さん、お疲れ様でした。
お手伝いしていただいた亀吉夫妻、トシヤンさん、Taguchiさん、とても助かりました。ありがとうございました。
大会スタッフの方、ボランティアスタッフの方、本当にご苦労様でした。ありがとうございました！！

積み込みです

2009-08-06T14:18:00.002+09:00

会社を早退してきたので今から積み込みです。っとその前に忘れ物を取りに行かなきゃ…。

大会のコチラのページから応援メッセージを送れます。
http://www2.ogata.or.jp/cgi-bin/wsbr_09mes/combbs.cgi

暇だったら送ってみてください。
ちなみにレースの本戦は8/8 10:00からです！

ちなみに大会のページはコチラ。
http://www2.ogata.or.jp/wsbr/09br/index.htm

最後の作業

2009-08-05T23:54:00.000+09:00

明日は出発。
というわけで、今日は配線作業。

結局、ソーラーパネルは一度も発電してるのを確認することが出来ずじまい。
だって、明るいうちに家に居ないんだもん！

まあ、なんとかなるでしょ。

無きゃいけないもの

2009-08-05T00:06:00.003+09:00

ミラーはBとかSクラスで必要かと思っていたら、クラス関係なく必要なのね。
手持ちのハンドルにつけるミラーをつけるか、ヘルメットにつけるミラーも買ってみた。

あと、ベル。
ホーンでも良いけど面倒だからベルでしょ。
エコノムーブに初参加したときに買ったベルを装着。

まだ用意してないのは、肘のプロテクター。
スポーツ店に買いに行かなきゃ…。

忘れがちな装備は…これくらいかな？？

大体できた

2009-07-26T22:59:00.003+09:00

まだパネルは貼ってないけど、大体できました。
バッテリーの位置は悩んだけど、フレームに傷をつけたくないので、リヤキャリアに載せました。

…ちょっと乗ってみましたけど…バッテリーの重さでリヤキャリアが振れて、その振動が車体に伝わるためか、シート(尻)で押さえ込まないとトンデモナイことになりますね…。

まさに「バッテリー運びレース」を実感しています(笑)

117km走って試走に

2009-07-21T21:53:00.010+09:00

三連休の最終日は、サイクリング。
どこに行ったかってぇと、通称：栃富士。
栃木県の学校が主催？しているソーラーカー＆ソーラーバイシクル＆エコノムーブの試走会です。

9時から開始なので、5時に出ようと思っていたのに、5時40分に起床してしまった。
急いで準備して6時に出発。

都内を抜けるまでは信号に引っかかりまくり、なかなかペースを掴めなかったけど、4号バイパスに入ってからは快適。
追い風なのもあったのか、35km/hくらいで巡航。

最後の最後で道に迷ったりしたけど、4時間で到着。

走行距離：116.74km
平均出力：189W
IF：0.7
TSS:197

準備万端のセンパイでライバル(だと勝手に思っている)田中さん。

自分も栃富士のオーバルも走ってみた。
ソーラーパネルはおろか、モーターもついて無いけど…。

5周目くらいから、ミツバの木村さんと先頭交代をしながら走ってみた。
木村さんの自転車にはモーターが付いてたけど、僕は人力のみ(笑)
向かい風は私が引いて、追い風は僕が後ろに。

後ろに付けば150W。牽くときは330Wくらい。
平均260Wでしたが、なかなかキツかったです。

で、帰りはさすがに自走は勘弁なので、輪行で。
輪行は、高校生以来。

小金井まで自転車で走って、自転車をばらし、パッキング。

かなり分解しないと入らない、ぴったりフィットの輪行袋なので、ちょっと苦戦したけど、何とかしまえた。
電車旅行は久しぶりだったので、なかなかワクワクしますね！

帰りは電車内でビールと弁当！

色々楽しめた一日でした。

ソーラーパネルの台

2009-07-18T21:34:00.004+09:00

ソーラーパネルを貼り付ける台を作った。
板っぺらじゃ芸がないので、ゼロリフトの翼断面で作ってみた。

・・・

ミニソーラーカー？？

ソーラーパネルが届いた

2009-07-15T21:34:00.004+09:00

パネルが届きました。
KIS(旧昭和シェル)のFT-232S-Eを2枚。

結構デカイなぁ…。

厚みは薄いです。

バッテリーが届いた

2009-07-14T20:06:00.002+09:00

FPX1255 4個、届きました。

試走

2009-07-11T22:50:00.002+09:00

走ってみました。

ヘルメットにZx1をつけて撮影。

あまりの加速に驚きました。13秒付近のモーターの音で加速っぷりが分かると思います。

死ぬ気で行けば最高速トライアルも狙えるかなぁ…。

1分46秒付近で「怖い」と言ってるのが見所です(笑)

仮組み

2009-07-11T21:29:00.008+09:00

テキトーに配線をして試走してみました。

ガムテだらけなのがお恥ずかしいですが(笑)

今はこんな感じという紹介の動画。

とりあえずバッテリーはFT4L-BSを載せてみた。

バッテリーの位置は変わります。
これじゃぁフロントヘビーすぎ。

空回しをしてみたところ。

M1048Rはいい音をして回るなぁ～。

トレーニングについて

2009-07-08T23:13:00.004+09:00

トレーニングは基本的に平日は片道10kmの自転車通勤。

雨などで出来ない場合（かつ、帰ってきてからやる気力のある日）は帰宅してからローラーを1時間回します。

週末はヤビツに行ってトレーニング。

エコラン作業がある場合は車でフサマ邸まで行ってそこからヤビツまで走ります。

作業をしない場合は自走で行きます。

で、今日は雨だったのでローラー。

メニューは今のところ適当です(苦笑)

30分流して10分じわじわと上げて、最後の20分を260W平均狙いで頑張ってみた。

やっぱり気づいたのは、坂じゃないと、やる気が出ない(笑)
まっ平らなソーラースポーツラインでやる気を保てるか、それが心配です(笑)

モーターマウント完成

2009-07-05T21:34:00.014+09:00

トルクロッドの受けを作って、モーターマウントは完成！？

さすがにカーボンフォークに穴を空けたり、接着をしたりはしたくないので、ポン付けできるように工夫。

フォークのテーパーを利用して、差し込むだけの物を作ってみた。

フォークに離型性のあるテープを貼ってから、まずカーボンの0/90をひと巻き。それが硬化したら、カーボンの積層板(5プライくらい？)をアラルダイトで接着。その後、今度はバイアスでオーバーレイ(2Pry)。

テキトーだけどジグ（？）も作ってやった。
ジグの固定は瞬間接着剤。

時間が無いので布団乾燥機で強制硬化。

硬化したら脱型して(ちょっと脱型に苦戦したのは内緒だ！)

周りを整形して穴を空けて、こんなん出来ました。

これをフォークにスポッと差し込んで、トルクロッドを取り付けます。
トルクが掛かれば抜けない方向に力が掛かるはず…。あれ？逆か？？？

ロッドがフォークの真後ろを真っ直ぐ押すように作ったら、

ちょっとトルクロッドの角度が変だなぁ…でも、まあいいや

全体像はこんな感じ。

怪しい…。

モーター取り付け

2009-07-04T20:23:00.005+09:00

フロントホイールの部品が全て来たので、組みました。

まず、フロントハブは、ディスクブレーキ台座をスプロケットの固定に使うために、MTB用のフロントを使用します。
ただし、そのままではスプロケットとフロントフォークが干渉してしまうので、ディスク台座を旋盤で削って干渉を防ぎます。

久しぶりの旋盤だったけどそつなくこなす。
生爪はイイね！(旋盤をやる人しか分からないフレーズ)

そうしたハブにスポークを通したところ。

スポーク組みは、32Hのハブとリムを使って、駆動側を6本組み(3クロス)の16本。非駆動側をラジアルの8本。合計24本で組みます。フルクラムの2to1のパクリともいう。

もう何本もホイールを組んできた上、最近、（安物だけど）振れ取り台を買ったのでかなり組むのが早くなった。
30分くらいでまあまあ満足できるレベルに組みあがり。

スプロケットをつけて車体に装着したところ…おお、意外とイイ

モーターマウントは今までエコランカーで使っていたものを流用するつもりでいて、その取り付け部とシャフトをどうしようかと悩んでいたのですが、良い方法を思いついちゃって、滅茶苦茶簡単に出来た！

組んでみたところ…

上から…

全体像…

かな～りアレゲな雰囲気(笑)
凄い異物感(笑)

あと、トルクロッドをつければ大丈夫なはず！！

本当にどうでも良い話題

2009-07-03T22:12:00.006+09:00

前に紹介したエアロバーの取り付けクランプ。

飛行機？で僕が一番好きなコレに見えてしょうがない(笑)

冷戦時代にソ連が開発していた”エクラノプラン”。

エクラノプラン（ロシア語: Экранопланエクラナプラーン）とは、ソ連で開発された地面効果翼機 (WIG) の総称で、平滑な地表面ないし水面上を機体の幅と同程度の高度を保って飛行し、それによって得られる地面効果を利用することで高速性と大量輸送を両立することを可能とするものである。
Wikipediaより。

すんません…ホント駄文でした。

エアロバー＆フロントホイール

2009-06-30T00:11:00.001+09:00

WSBRはほとんどTT(タイムトライアル)なんだから、エアロバーが当然要るだろう。
と言うわけで注文しました。

Ovalのステムを使っているので、トップキャップを変えることでエアロバーをつけられるこんなのにしてみた。

Oval A711

これに合うエアロバーと肘パッドもあわせて注文。
(と言うかこれだけじゃ使えない)

こんなおバカパーツを買おうか悩んでます

Oval A930 Aero Forks Top Cap

アヘッドのトップキャップ兼ステムの後ろをカバーする空力パーツ(笑)
多分ほとんど意味無いでしょうが、Oval好きには堪りません(笑)

フロントホイール関係も、リム、スポークを注文済み。
リムはKINLIN XR-300。
スポークはサピムのCX-RAYにしようかと思ったけど、ちょっと勿体無いので、フツーにDTのチャンピオンにしておきました。
ハブは手持ちのMTBのディスクブレーキ用ハブ。

要る物を注文

2009-06-25T23:05:00.005+09:00

大体どんな構成でソーラーバイシクルを作っていくか決めました。

モーターはミツバ減速。
チェーンドライブ。
ソーラーパネルはKIS FT232-Sを2枚：注文済み。
バッテリーはFPX1255*4：見積もり依頼中。

モーターマウントは今までエコランカーで使っていたハブ軸と共締めして固定するタイプを使ってフロント駆動とする。
ハブはMTB用のディスク台座つき(手持ちのもの)。
ハブ軸はちょっと加工するか、手持ちの物を流用するかして、少しハブをオフセットしてモーターマウントを入れる。
リムは…Zippと行きたい所だけど、安いKinlin XR-300(30mmのディープリム)かなと。

総額10万円弱で出来るかな？

富士ヒルクライム終了

2009-06-09T08:14:00.006+09:00

無事、まあまあのタイムで走れました。

タイム 1:18:56

種目(年代)別順位：96/732
総合順位：406/4672

平均ケイデンス：85.1[rpm]
平均心拍数：170[bpm]
推定平均出力：260[W] (GPS2PowerTrackで計算)

体重 73kg
車重 7.7kg

出力が1時間チョイを260Wキープできたのが良いですね。

詳しいレポートはコチラで。

レースのエントリー

2009-06-02T22:57:00.004+09:00

全く久しぶりの書き込みです。

WSBRの日程が変更になり、また、エントリーが始まりましたね。

現在私は今週末のMt.富士ヒルクライムに出場するため、トレーニングをしつつ減量中です。
全然カテゴリー違うやんけ！って思われるでしょうが、はい、その通りです(笑)

自転車はこんなことになっています。
メインコンポがSRAM REDになりました。

PowerTapも買ってしまいました。

せっかく買ったZippホイールが、パワータップとモーターを付けようとすると、フロントとリヤ共に使えないのが、目下の悩みです。

フレーム

2008-12-17T23:11:00.003+09:00

KHS Club2000で行く！って書きましたけど、真剣に走るにしたがってイマイチサイズが合ってないのを感じる。
トップチューブ560mmのかなり大きめのフレームなんですが、何とかなるだろう！と買ってしまったんです。

うーん、やっぱり540mmあたりがいいなぁ…。

というわけで物色中。
eBayで中々良いのを見つけたけど、買おうか買うまいか踏ん切りがつかない状態。

↓これ

さ～て、どうすっかなぁ～。

トレーニング

2008-12-17T22:44:00.008+09:00

トレーニングをやり始めた。

基本、中3日でスクワット 200回だったのだが、200回では負荷が足りなくなってきた模様、次回は300回に増やす予定。

今日はローラー。
最大心拍の85%付近で一定負荷(ローラーの負荷、ギヤ比固定、ケイデンス一定)で1時間。
これが何Wに相当するかは、パワーメーターがないので分かりません。
パワーメーター欲しいなぁ…。

最初の30分は扇風機を付け忘れたので汗が酷く、ちょっとオーバーヒート気味でした。
後半の心拍が下がったのでも分かるかと。

負荷のおぼえがき
タイヤ空気圧：75PSI
ギヤ比：48-16
ローラー負荷：二段目

ポジション

2008-12-01T20:36:00.005+09:00

直線基調で平均時速が40km/hを超えてくるなら当然TTバーが要るだろう。

ちょっとエアロポジションってぇのはどんな感じなのか試すために、
TTバーはさすがに持ってないけど、なぜか持ってるスピナッチを取り付けてみる。

ポジションの選択肢が増えて、アップライト気味だけど腕を絞ったポジションを取れるのは良い感じ。でもマジエアロポジションはバーの向きとアームレストが無いので不完全な感じ。前傾がきつくなる場合はサドルポジション＆角度も含めてポジション出ししなおしだなぁ。

なんにしても、スピナッチじゃダメだから、TTバーを買わなくてはならないなぁーー。

UCIの規定で禁止されてるけどWSBRならOKだろうから、オブリーポジションとかスーパーマンポジションとかも面白いかもね。でもスーパーマンスタイルで200kmはキツイかな。

オブリーポジション

スーパーマンポジション(これもオブリー)

今の最新の？エアロポジションは肘を絞って腕を上げ目にするポジション…らしい？？

ライプハイマー

なんでWSBRなの？

2008-11-26T10:55:00.001+09:00

何故、WSBRに出ようと思ったかの動機を書きます。

一言で言うと、
「計算できないことをやりたい！」

エコノムーブは計算づくでやればかなり精度が良いシミュレーションが出来ます。何でかって言うと、｢計算できない要素が少ないから｣です。が、シミュレーションをやりすぎてレースに行くと、レースのワクワク感が希薄になっちゃうんですよね。
不確定要素といえば、バッテリーの状態、風の状態、ドライバーの腕、シミュレーションの計算ミス(笑)、車体の不備(爆)、パンク…。

僕がエコノムーブに初出場したときは、徹夜で車を整備して、ギヤ比も練習走行したけど結局良くわかんなくて結局エイヤーで決め、そしてレースを走ったら意外と速かった！！というプリミティブな感動によって、このレースにハマりました。

でも、最近はレースで速くても遅くても、「ああ、当然だなぁ、計算どおり」。と冷静に見てしまう自分が少し嫌だったんです。

…というかんじで、結構ジレンマだったんですよ。

ちょっと余談になりますが、自分の父親にPCのゲーム”フリーセル”を教えようとしたときに、｢理論的には必ず解けるゲームだから」と言ったら、｢そういうゲームは好きじゃない」と言われました。
父親の趣味は囲碁で、ハンパなく強いです。囲碁は定石がありますが、駒を動かす訳ではないので、石をどこに置いても良く、相手の手と合わせると選択肢は膨大です。この性質により、コンピューターチェスが人間より強くなり、コンピューター将棋が人間と対等になってきた現在でも、コンピューター囲碁はいまだ人間に敵わないのです。
そういうゲームをやっている人にしたら”考えたら必ず出来る”ゲームなんてヌルい…というか、それはゲームじゃなくてパズルと映るのでしょうね。

誤解して欲しくないのは、エコノムーブはゲームじゃなくてパズルだと思います(と言うか今、思いました)。
ゲームとパズルは別のものでどちらが偉い、面白いと言うものではありません。

準備段階からパズルのピース…マシンコンセプト、モーター選定、エレキ的作戦、等々…を掛け違えることなくマシンを準備をする。そしてレースでは、レース終盤にバッテリーの残量を読み違えることなくフィニッシュに向かわせるときなどは、もう、痺れるようなパズル的面白さの極致と思います。
だから、エコノムーブも面白く、やめられません。

でも、パズルだけじゃなくてゲームもしたい！！
というわけで、やっぱり、人間の力ほど読めないものはない！あるいは、気まぐれなお天道様に頑張ってもらおう！！
そういうレースに出たい！！
そう思ったんです。
だからWSBR。

と、これを書きながら、ああ、そうか、前述したジレンマはエコノムーブにゲーム的な面白さを期待してたからなんだ、と、ジレンマが氷解しました。
図らずとも、脳の中身を文章で整理するセラピーになってしまった(笑)

したしらべ

2008-11-25T16:17:00.004+09:00

出ようと思ったけど、ぜんぜんレギュレーション知らなかったので下調べ。

http://www2.ogata.or.jp/wsbr/index.htm

Aクラスはバッテリーが指定された鉛だけなのね、容量で考えるとFPX1250しかないかな。
重さを考えたらホーカーだけど。
Bクラスならリチウムイオンが使えるなぁ。

自転車ベースでBにも出てる人もいるなぁ(ミツバとか)、たぶん電池の関係？？

Aだとパネルも公認のが必要か…買わないとダメかな。

いろいろやるんならBだけど、でも、
なんか気分的に田中さんと直接対決したいからAかなぁ？？

あとは、モーターどうスッペかなぁー。
古い12V仕様のDDを巻きなおすかな？

「WSBRチャレンジ」はじめました

2008-11-25T13:29:00.003+09:00

やる気を出すためにブログを作ってしまいました。

2009年のWSBRに出るぞ！
というブログです。

クラスは自転車を改造して走るAを予定してますが、レギュレーションの関係上Bでエントリーすることも考えています。

ベースとなる車体はコチラ。

では始まり始まり～！